05.08.10 Добрый день. Вероятно, глдючит датчик. Термостат же тоже не исключаю. Работоспособность термостата, кстати, можно проверить прямо на автомобиле. Опустите термометр в охлаждающую жидкость через заливную горловину радиатора и пустите двигатель. Если температура антифриза, практически не увеличиваясь в первое время, резко возрастет после прогрева мотора, – термостат исправен. В противном случае показания термометра будут постоянно расти по мере прогрева жидкости.
2. Сомневаюсь.
05.08.10 Да уж.
Передний радиатор - это кондея, там фреон.
Второй - это большой круг системы охлаждения.
А малый круг - это при холодном двигателе (до 87 °С).
Не мешайте машине работать.))
05.08.10 Спс., но походу, все-таки термостат... после полного прогрева движка внутренний радиатор очень горячий, а внешний - уличной температуры...
Интересно, а где он там расположен и как его менять?
05.08.10 Ну-Ну: Да уж.
Передний радиатор - это кондея, там фреон.
Второй - это большой круг системы охлаждения.
А малый круг - это при холодном двигателе (до 87 °С).
Не мешайте машине работать.))
Передний радиатор - кондер? 
На всякий случай пойду посмотрю 
05.08.10 Ну-ну, посмейся.
"после полного прогрева движка внутренний радиатор очень горячий, а внешний - уличной температуры..."
Так у тебя все нормально, так и должно.
Кстати, малый круг, это когда термостат еще не открылся.
05.08.10 Сорри. все так и оказалось.
Тогда в чем может быть причина перегрева?
Кондей не включаю, больше 120 не езжу.
У нас правда на улице +40, может, из-за этого?
Тосол в нужном кол-ве, разумеется, в наличии, я правда за 70.000 его не менял ни разу.
05.08.10 70тыс - посоветую помыть радиаторы, особенно между ними. И тосол уже два раза пора менять.
06.08.10 to anamedved: Советую еще обратить внимание на герметичность закрытия крышек расширительного бочка и радиатора.Проверь также работу клапана в крышке радиатора.Если в системе охлаждения не будет достаточного рабочего разряжения(система не герметична) ,то будет происходить перегрев.Посмотри еще такой момент....,коков уровень ОЖ в расширительном бочке когда двигатель холодный (до запуска,например после стоянки ночью),и когда рабочая температура движка в норме.Если уровень на много отличается .....особенно намного выше уровня максимум при разогретом движке ,то причина перегрева будет на лицо,причина возможно в плохой работе клапана крышки радиатора...либо изначально уровень ОЖ завышен и при нагреве выходит за пределы (расширяется жидкость при нагреве,объем увеличивается)).Вообщем проверь для начала ...отпишись....Какправило в этом бывает частая причина в перегревах,если не считать технические проблемы с термостатом , датчиком или вентилятором.Я думаю ,что проблема у тебя где-то тут!)Удачи!)
06.08.10 70 000 км это не повод замене тосола,а вот промыть радиаторы, проверить уровень жыдкости,работоспособность крышки радиатора,вот это нужно сделать. В нашем регионе 49 градусов и у многих есть проблемы .
07.08.10 Всем спасибо за советы! Проблема решилась сразу после промывка радиатора!
11.08.10 Кто скажет при какой тем...ре должен сработать пропелер у меня на компе 97*
11.08.10
to Vagrus30: При 105 градусах, насколько я знаю.
22.02.11 Доброго всем времени суток, подскажите как проверить по простому работу вентилятора, чёт есть подозрения что наелся малышь или датчик полетел. Где это видано что при -20 горит сигнальная лампа перегрева двигателя.
22.02.11
to MaxGetz: По ходу у вас либо термостат либо же датчик.
23.02.11 MaxGetz: Доброго всем времени суток, подскажите как проверить по простому работу вентилятора, чёт есть подозрения что наелся малышь или датчик полетел. Где это видано что при -20 горит сигнальная лампа перегрева двигателя.
Легко кипит при -20 если заклинило термостат.
23.02.11 Термостат живой, радиатор тёплый
23.02.11
to MaxGetz: Так же продолжает кипеть ? может у вас воздух в системе ?
23.02.11 Да вроде крышка радиатора держит хорошо
23.02.11
to MaxGetz: а когда перегревался уровень не опускался в бачке ниже минимума просто в этот момент может воздуха отхватить.
23.02.11
MaxGetz: Термостат живой, радиатор тёплый
anamedved
Ездит на: Hyundai Getz
С нами с 05.08.10
Всего сообщений: 6
Доброго времени суток!
Подскажите, кто знает:
В гетце 2 радиатора, так понимаю большой и малый круги. Первый радиатор, самый ближний к электровентилятору, как и полагается, горячий. Второй, который ближе к радиатороной решетке, холодный. Машина греется, включается датчик высокой температуры. Почему не происходит переключение с малого на большой круг? Требуется ли замена термостата? Как проверить?
И заодно еще вопрос: Есть ли в гетце способ в зимнее время ездить только на малом круге охлаждения, т.к. печка не справляется и уже в -25 в машине холодно?
Заранее спасибо!