Что выбрать в Getz – автомат или механику?

Я бы не стала давать на данный вопрос некий однозначный ответ. Многие считают, что АКПП намного лучше и предпочитают только его. Их выбор вполне ясен и обусловлен – автомат прост в управлении, проще говоря, «париться» не надо. Но, на мой взгляд, основное назначение АКПП – город, достаточно ровные и беспроблемные дороги. Если уж пришлось путешествовать по какой-то бугристо-каменистой местности, я бы выбрала механику. Как ни крути, у АКПП в отличие от механики нет полного контроля над ситуацией. К тому же, как показывает опыт, здесь есть ещё один нюанс, чисто водительский. Человек, который изначально «засел» за АКПП и уже весьма долго с ним «дружит», очень неуверенно управляет механикой. Понимаю, для него механика непривычна, но ездить с ним в одной машине с механическим управлением как-то «стремновато».

Кстати, в некоторых машинках, например, в Opel Corsa, установлен компромиссный вариант - Easytronic. Эта система представляет собой механическую коробку передач, но выполненную в «роботизированном» режиме. Система имеет электроприводное сцепление, то есть в ногах соответствующая педаль отсутствует. Система может работать как в секвентальном, так и в механическом режиме. Достоинств у данной системы несколько. ТО есть, если за автомат Getz вы заплатите 1000$, то за Easytronic лишь 550$. Также топлива расходуется меньше. Используя секвентальный режим, водитель может переключать передачи самостоятельно, толкая на себя или от себя рычаг КПП.

Но недостатки у системы также есть. Режимы и механический, и автоматический из серии «псевдо». А сочетание электроники и механики нельзя назвать замечательной находкой: и переключения происходят в каком-то замедленном режиме, и кузов «клюёт». Но, естественно, это заметно, когда вы достаточно активно ведёте машину. Если вы стоите в пробке, то это – типичный автомат. В случае секвентального режима над машиной полного контроля вы также не получите – всё равно задержки при переключении передач будут, и весьма большие. Но если вы не будете требовать от данной системы немыслимых «пируэтов» на дороге, то, думаю, система вам понравится.

В целом, из всех рассмотренных систем лично я бы предпочла механику. Хоть комфортное вождение – это и хорошо, но лично я предпочитаю всё контролировать самостоятельно. К тому же, ездить по неким «неопознанным» местностям также приходится нередко.Я уже не говорю о том, что механика намного дешевле АКПП

Хотел бы добавить, что выбор АКПП или механики связан еще и с мощностью двигателя.Дело в том, что достойную динамику от машины класса В можно ожидать с двигателем не ниже 1, 6 и 100 л.с мощности.Посмотрите на немецких производителей - с меньшими по объему и энерговооруженностью моторами АКПП просто не предлагается.

Известны случаи, когда люди купившие ( или купившиеся?) Гетцы с 1,4 с АКПП возвращали их в салон абсолютно разочарованные динамикой машины.

to МакC: Все сугубо лично и каждому как говорится свое - АКПП или механика.Гетс не гоночный авто это ясно!)))) ,но достаточно резвый для города.Многие уповают на небольшой  объем двигателя  ,но как правило все забывают тот факт ,что привязываться надо также и к массе авто для оценки.Ведь ясно ,что Гетс не тяжелая машинка (чуть более тонны веса) и для него движка (например ,объемом 1.6л с АКПП) вполне достаточно в соотношении с массой авто(чуть более тонны).

Например,некий внедорожник весит более двух тонн (почти 3 тонны)и как правило имеют обем 3.0 литра . Прикидываем,что на каждую тонну веса внедорожника в этом случае приходиться объем в 1.0 литр!) Конечно ,не стоит забывать и о таком параметре как максимальный крутящий момент.То есть я ,к тому,что динамика в общем-то зависит от отношения мощности движка к его массе +крутящий момент.АКПП у джипа находится в более жестких условиях эксплуатации(из-за назначения авто в целом).Но ресурс  двигателей с АКПП значительно выше это надеюсь известно почему.Конечно,и АКПП в свою очередь требует бережного обращения.

Конечно ,если бы движок 1.6 стоял бы на внедорожнике ,то его ресурс  был бы значительно меньше.НО для Гетса (двиг.1.6 л )это вполне нормально.И по ресурсу и по долговечности эксплуатации ,если не убивать движок по неопытности или "зверскими"условиями эксплуатации.

Делаем выводы!) Удачи!)